Pad helikoptera u reku Hadson, koji se dogodio u aprilu 2025. godine, rezultirao je smrću šest osoba, uključujući pilota i izvršnog direktora nemačke kompanije Simens, Agustina Eskobara, sa njegovom porodicom. Ova tragedija donela je ozbiljna pitanja o tehničkom stanju helikoptera i praksi održavanja kompanije Njujork Helikopters (New York Helicopters).
Preliminarni izveštaji sugerišu da je helikopter, model Bell 206L-4 LongRanger IV, izgubio repni rotor tokom leta, što je dovelo do gubitka kontrole nad letelicom i njenog obrušavanja u vodu. Stručnjaci za vazduhoplovnu bezbednost ističu da je gubitak repnog rotora izuzetno redak, ali može imati katastrofalne posledice. U ovom slučaju, gubitak repnog rotora praktično je značio gubitak kontrole nad pravcem i stabilnošću helikoptera, što je pilotu ostavilo jedva neku mogućnost da upravlja letelicom.
Pored gubitka repnog rotora, analiza snimaka sa lica mesta ukazuje na mogućnost da je u jednom trenutku došlo do odvajanja glavnog rotora od trupa helikoptera. Ovo dodatno komplikuje situaciju i ukazuje na ozbiljan strukturni kvar koji je mogao doprineti nesreći. Ovakvi kvarovi su izuzetno retki, ali kada se dogode, mogu imati fatalne posledice.
Kompanija Njujork Helikopters nije nova na radaru nadležnih službi. U prethodnim godinama, njihovi helikopteri su učestvovali u incidentima tokom kojih je došlo do gubitka snage i kontrole, ali bez smrtonosnih ishoda. Ovi prethodni incidenti dodatno su podstakli istražitelje da preispitaju procedure održavanja i sigurnosne protokole koje kompanija primenjuje.
Nacionalni odbor za bezbednost saobraćaja (NTSB) sada se fokusira na ispitivanje da li su procedure održavanja helikoptera bile u skladu sa propisima. Helikopteri ove kategorije moraju da prolaze kroz redovne servisne intervale i gotovo svakodnevne vizuelne preglede. Tokom istrage, NTSB će proveriti sve evidencije o održavanju helikoptera i ostalih letelica u floti, kao i licencu i kvalifikacije tehničkog osoblja koje je radilo na održavanju.
Osim toga, istražitelji će analizirati finansijsko stanje kompanije kako bi utvrdili da li je bilo kompromisa u oblasti tehničkog održavanja zbog nedostatka resursa. Ova analiza može otkriti potencijalne probleme u održavanju koji su mogli uticati na bezbednost letelica.
Za razliku od komercijalnih putničkih aviona, helikopter ovog tipa nije bio obavezan da ima crnu kutiju, što dodatno otežava utvrđivanje tačnog uzroka nesreće. Ipak, prisustvo video-zapisa sa incidenta može značajno pomoći istražiteljima u rekonstrukciji događaja i razumevanju šta se tačno dogodilo pre pada helikoptera.
Svi pokazatelji trenutno upućuju na mehanički kvar kao glavni uzrok tragedije, ali zvanični nalazi će biti poznati tek nakon završetka kompletne tehničke analize. Ovaj incident nije samo tragedija za porodice žrtava, već i ozbiljna opomena za sve koji se bave vazduhoplovstvom, ukazujući na važnost rigoroznog održavanja i poštovanja bezbednosnih protokola.
U narednim mesecima, NTSB će nastaviti sa svojom istragom, a očekuje se da će rezultati biti objavljeni nakon što se završi sveobuhvatna analiza. Ovaj slučaj može dovesti do promena u regulativama i praksama vezanim za održavanje helikoptera, kako bi se sprečili slični incidenti u budućnosti. Bezbednost u vazduhoplovstvu ostaje prioritet, a ovakve tragedije nas podsećaju na ozbiljnost ovog zadatka.
