Predsednik Srbije Aleksandar Vučić danas će obići radove na izlaznom portalu tunela „Iriški venac“, koji je deo projekta Novi Sad – Ruma, poznatog kao Fruškogorski koridor. Ovaj projekat predstavlja značajan korak u unapređenju saobraćajne infrastrukture u Srbiji, a radovi na tunelu su već u punom jeku.
Na osnovu najnovijih izveštaja, iskopano je 6000 metara od ukupno 7007 metara najdužeg tunela u Srbiji. Vučić je izrazio ponos na napore koji se ulažu u izgradnju i hvalio narod koji želi da Srbija napreduje. Fruškogorski koridor, koji se proteže dužinom od 44,41 kilometara, sastoji se iz četiri deonice.
Prva deonica, duga 14,01 kilometara, uključuje petlju „Petrovaradin Istok – Paragovo“ i planiranu trasu državnog puta IIA reda, broj 100. Druga deonica, od Paragova do obilaznice oko Rume, iznosi 16,48 kilometara. Treća deonica, koja se proteže 3,40 kilometara, uključuje petlju „Novi Sad Jug – Petrovaradin Istok“, dok je četvrta deonica, obilaznica oko Rume, duga 10,52 kilometara.
U okviru izgradnje brze saobraćajnice planirano je da se izgrade 46 većih građevinskih objekata, od čega 44 mostova i podvožnjaka. Među najznačajnijim objektima je most preko Dunava, koji će biti dug oko 1,7 kilometara, kao i tuneli „Širine“ i „Iriški venac“. Tunel „Iriški venac“ će imati dužinu od 3,5 kilometara i sastojaće se od dve tunelske cevi, što ga čini najdužim tunelom u Srbiji.
Radovi u tunelu odvijaju se neprekidno, 24 sata dnevno, sa timovima koji rade u smenama. U projektu je angažovano oko 230 radnika i 50 jedinica mehanizacije, dok je samo u noćnoj smeni zaposleno oko 95 radnika. Ova intenzivna dinamika rada ukazuje na važnost projekta za lokalnu i nacionalnu infrastrukturu.
Fruškogorski koridor ima za cilj da poveže Vojvodinu sa zapadnim i severozapadnim delom Srbije, kao i da omogući bolju povezanost važnih administrativnih i regionalnih centara kao što su Novi Sad, Ruma, Šabac i Loznica. Takođe, ova saobraćajnica predstavlja posrednu vezu Srbije sa Bosnom i Hercegovinom, Hrvatskom i Rumunijom.
Jedan od najvažnijih efekata realizacije Fruškogorskog koridora biće poboljšanje regionalne pozicije u domenu pristupačnosti, kao i rasterećenje saobraćaja u urbanim područjima. Izgradnjom tunela očekuje se da će se smanjiti tranzit kroz Nacionalni park „Fruška gora“, čime će se očuvati prirodne lepote ovog područja.
Izvođač radova na ovom ambicioznom projektu je kineska kompanija „China Road and Bridge Corporation“, koja je poznata po svojoj ekspertizi u velikim infrastrukturnim projektima. Saradnja sa ovom kompanijom može doprineti bržoj i efikasnijoj realizaciji radova, ali i unapređenju kvaliteta gradnje.
U kontekstu modernizacije saobraćaja, Fruškogorski koridor ima potencijal da značajno poboljša uslove za putovanje i transport, što će doprineti ekonomskom razvoju regiona. Ova brza saobraćajnica omogućava putnicima da postignu veće brzine, sa predviđenom računskom brzinom od 100 kilometara na čas, uz širinu od 22 metra.
Očekuje se da će završetak ovog projekta doneti brojne benefite lokalnom stanovništvu, kao i privredi, kroz poboljšanu povezanost i smanjenje vremena putovanja. Fruškogorski koridor je, dakle, više od samo infrastrukturnog projekta; on predstavlja ključnu tačku za budući razvoj Srbije kao moderne i povezane države.
