Naizgled bezazlena navika da se vozi „na rezervi“ može doneti ozbiljne probleme vozačima, posebno u trenucima kada im to najmanje treba. Iako mnogi vozači veruju da imaju još dovoljno goriva da stignu do cilja, stvarnost je često drugačija. Pokazivač nivoa goriva nije uvek pouzdan, a ignorisanje upozoravajuće lampice može izazvati brojne tehničke i finansijske probleme.
Prema istraživanjima, više od polovine vozača svesno ignoriše lampicu za gorivo, nadajući se da će moći da izdrže još nekoliko kilometara. Ipak, ova praksa može dovesti do ozbiljnih oštećenja vozila. Kada se vozilo vozi na rezervi, može doći do pregrevanja motora, kvara na pumpi i ubrizgavačima, kao i nakupljanja korozije i zapušavanja filtera. Troškovi popravki u ovakvim slučajevima mogu biti i više hiljada evra.
Jedna od najčešćih posledica vožnje na rezervi je ostanak bez goriva na putu, često na mestima gde nema benzinskih pumpi niti mogućnosti za pomoć. Pokazivači nivoa goriva takođe mogu varirati u zavisnosti od nagiba vozila, brzine vožnje i modela automobila, što dodatno komplikuje situaciju. Dakle, vozači ne mogu uvek da se oslanjaju na to koliko još mogu da pređu pre nego što im ponestane goriva.
Prazan rezervoar ne donosi samo neugodnosti, već može izazvati i trajna oštećenja. U dizel motorima, pumpa i ubrizgavači mogu doživeti ozbiljna oštećenja kada rade „na suvo“, bez goriva koje ih podmazuje i hladi. Ovo može dovesti do ulaska vazduha u sistem i prekida dotoka goriva, što često rezultira time da automobil ne može da se upali bez servisne intervencije. U slučaju benzinskih vozila, iako je situacija nešto sigurnija, i dalje postoji rizik od oštećenja pumpe i neuspelog paljenja, posebno ako je akumulator slab.
Još jedan problem koji može nastati usled vožnje na rezervi je pregrevanje motora. Gorivo ne samo da pokreće vozilo, već i hladi i podmazuje delove sistema. Kada gorivo nestane, električna pumpa može se pregrejati i oštetiti, što može zahtevati skupu zamenu. U svakodnevnom govoru često se može čuti upozorenje da „ne valja da pumpa radi na prazno“, što se u praksi pokazuje tačnim.
Osim toga, vožnja na rezervi može dovesti do zapušavanja filtera. Svako gorivo sadrži određenu količinu taloga, a dok je rezervoar pun, koncentracija tog taloga je niska. Kada nivo goriva padne ispod određenog minimuma, talog sa dna rezervoara može ući u sistem i zapušiti filtere i vodove. Ovo može izazvati neravnomerno funkcionisanje motora, gubitak snage, pa čak i gašenje vozila tokom vožnje.
Vožnja na rezervi se često percipira kao ušteda, ali u stvarnosti može doneti više štete nego koristi. Vozači bi trebalo da budu svesni rizika i redovno prate nivo goriva, kako bi izbegli nepredviđene situacije i skupe popravke. Redovno punjenje rezervoara može uštedeti vreme, novac i trud, a takođe doprinosi sigurnijoj vožnji.
U zaključku, vožnja na rezervi predstavlja veliki rizik za vozače. Ignorisanje lampice za gorivo može dovesti do ozbiljnih oštećenja vozila, problema sa motorom i neugodnih situacija na putu. Pametno upravljanje potrošnjom goriva i redovno punjenje rezervoara ne samo da će smanjiti rizik od kvarova, već će i doprineti sigurnijoj i bezbrižnijoj vožnji.
