Automobil Tesla Model S je bio u režimu „autopilota“ kada je u aprilu udario i usmrtio 28-godišnjeg motociklistu u oblasti Sijetla, saopštila je danas policija. Ovo je druga nesreća u koju je umešana tehnologija u koju se mnogo ulaže, a vozač, 56-godišnji muškarac, je uhapšen pod sumnjom da je izvršio ubistvo jer je priznao da je gledao u svoj mobilni telefon dok je koristio funkciju autopilota.

Tesla tvrdi da softver autopilota zahteva nadzor vozača i da vozila nisu autonomna. CEO Tesle, Ilon Mask, je izjavio da će biti šokiran ako Tesla sledeće godine ne bude u mogućnosti da postigne potpunu sposobnost samostalnog upravljanja. Mask je također najavio da će buduća Tesla vozila biti poput „malih mobilnih soba“ u kojima će vozači moći da gledaju filmove, igraju video igre, rade, pa čak i da piju i spavaju. U decembru prošle godine, kompanija je povukla skoro sva svoja vozila u SAD kako bi dodala zaštitne mere softveru.

Ova nesreća pokazuje opasnosti korištenja autopilota na putevima i podseća na važnost aktivnog nadzora vozača, i pored tehnoloških dostignuća koja mogu olakšati vožnju. Vozači moraju biti svesni sopstvene odgovornosti za bezbednu vožnju, čak i kada koriste napredne tehnološke funkcije kao što je autopilot.

Prema istraživanjima, mnogi vozači često precenjuju sposobnosti autopilota i premašuju granice njegove funkcionalnosti. Ovo može dovesti do opasnih situacija na putu, kao što je slučaj ove nesreće. Istraživanja su pokazala da ljudi često gube pažnju i opuštaju se kada koriste autopilot, što može ugroziti njihovu sigurnost i sigurnost drugih u saobraćaju.

Osim toga, nedavna istraživanja su pokazala da većina ljudi ne razume potpuno funkcionalnosti autopilota i kako pravilno koristiti ove funkcije. Edukacija vozača o upotrebi autopilota i važnosti aktivnog nadzora je ključna za sprečavanje budućih nesreća.

Pored toga, regulatorne agencije i kompanije koje razvijaju autonomna vozila moraju zajedno raditi na postavljanju sigurnosnih standarda i regulativa kako bi se osiguralo da se tehnologija pravilno koristi i da se minimizira rizik od nesreća na putu.

U ovom slučaju, vozač je priznao da je bio distraktibilan i da nije pravilno koristio autopilot, što je dovelo do tragičnog ishoda. Ovakvi incidenti mogu imati ozbiljne posledice po bezbednost saobraćaja i mogu ugroziti poverenje javnosti u autonomnu tehnologiju.

Ovo ne znači da treba potpuno odbaciti autonomnu tehnologiju, već da treba biti pažljiv u njenom korištenju i razumeti njene ograničene sposobnosti. Vozači treba da budu svesni da su oni i dalje odgovorni za svoje vozilo i za bezbednost drugih u saobraćaju, čak i kada koriste tehničke inovacije koje bi trebalo da olakšaju vožnju.

Ukupno gledano, svi akteri u saobraćaju moraju raditi zajedno kako bi se unapredila bezbednost na putevima i kako bi se minimizirali rizici povezani sa upotrebom autonomne tehnologije. Važno je da se ljudi edukuju o pravilnoj upotrebi autopilota i o njihovoj odgovornosti kao vozača, kako bi se sprečile tragedije kao što je ova nesreća sa Teslom Model S. Bezbednost u saobraćaju treba uvek biti prioritet, bez obzira na nivo tehnoloških inovacija koje postaju sve prisutnije u svakodnevnom životu.