Nova tehnologija vodonikom pokretanih aviona iz kompanije Juniversal Hajdrodžen iz Kalifornije uzbuđuje avioindustriju. Ova kompanija pretvara avione koji inače koriste mlazno gorivo u avione koji koriste vodonik kao pogonsko gorivo i već su izveli probne letove iz vazduhoplovne baze Mohavi. Predsednik kompanije Mark Kazn tvrdi da će ova tehnologija značajno smanjiti emisiju ugljen-dioksida u avijaciji, jer vodonik proizvodi samo toplotu i vodu.

„Ta voda izlazi iz aviona iza nas u obliku vodene pare, tako da ostavljamo trag vode umesto tragova CO2, azotnog oksida, čađi i drugih štetnih materija koje dolaze iz avionske turbine“, objasnio je Kazn.

Umesto sagorevanja vodonika u turbini, vodonik se reaguje sa vazduhom u gorivnoj ćeliji koja pokreće elektromotor. Ipak, moraju se ukloniti sedišta u avionu kako bi se napravilo mesto za vodonične ćelije, što smanjuje kapacitet putnika. Takođe, električni pogon je teži od turbine koja se zamenjuje. Međutim, inženjer Loris Glajner ističe da je ova tehnologija nadoknadila ove nedostatke većom efikasnošću vodonika.

„Za ovu veličinu aviona, mislimo da je ovaj način bolji zato što je pogon na vodonik dvostruko efikasniji od drugih pogona. To znači da možemo da putujemo dvostruko duže za istu količinu vodonika“, rekao je Glajner.

Osim toga, letenje vodonikom pokretanih aviona je mnogo tiše. Bez turbine, jedina buka dolazi iz propelera. Kompanija radi na tome da do 2026. godine uvede vodonične avione u komercijalnu upotrebu, sa mogućnošću letenja do tri sata.

Ovaj potez kompanije Juniversal Hajdrodžen izaziva veliko interesovanje u avioindustriji, jer bi uvođenje vodonikom pokretanih aviona moglo značajno smanjiti negativan uticaj avioindustrije na životnu sredinu. Takođe, ova tehnologija bi mogla postaviti nove standarde u avioindustriji što se tiče ekološke održivosti i efikasnosti.

Još uvek postoje izazovi i nedostaci vezani za uvođenje vodonikom pokretanih aviona u komercijalnu upotrebu, ali se očekuje da će kompanija Juniversal Hajdrodžen uspešno prevazići ove probleme i postaviti temelje za novo poglavlje u avioindustriji. Uz podršku različitih sektora i institucija, ova tehnologija bi mogla postati ključna za smanjenje emisija u avioindustriji i pružiti održiviju alternativu tradicionalnim avionskim pogonima.