Centar za istraživanje nesreća u saobraćaju vodi istragu o nedavnom udesu putničkog aviona na Aerodromu „Nikola Tesla“ 18. februara. Osim Srbije, u istragu su uključene još pet zemalja. Direktor Centra Nebojša Petrović izjavio je da će na osnovu podataka sa crnih kutija, koje će biti poslate u SAD, dobiti kompletnu sliku situacije.
Stručne ekipe iz Brazila i Grčke su stigle u Beograd kako bi pomogle u demontiranju crnih kutija, koje snimaju razgovore pilota i tehničke komande. Malo je kompanija u svetu koje imaju opremu da očitaju te podatke, pa će crne kutije biti poslate na analizu u Ameriku. Petrović ističe da će na osnovu tih podataka dobiti kompletnu sliku situacije, uz sve informacije koje su već prikupljene na licu mesta.
Prema do sada poznatim informacijama, uzrok nezgode je verovatno neadekvatna procena parametara za poletanje sa manje dužine nego što je planirano. Nezgoda se dogodila 18. februara kada je avion poleteo za Diseldorf sa beogradskog aerodroma „Nikola Tesla“ i ubrzo nakon poletanja tražio da odmah sleti, što je izazvalo blagi zastoj u aerodromskom saobraćaju. Srećom, svi putnici su bili bezbedni, iako je avion nakon oko sat vremena kruženja sleteo, a iz levog motora je curilo gorivo, pa su vatrogasci intervenisali kako bi sprečili požar.
Istragom će se utvrditi tačan uzrok nezgode i preventivne mere koje bi trebalo preduzeti kako bi se slične situacije izbegle u budućnosti. Uključenost stranih stručnjaka i saradnja sa različitim zemljama pokazuje ozbiljnost u rešavanju ovakvih situacija i unapređivanju bezbednosti vazdušnog saobraćaja. Srbija i Centar za istraživanje nesreća u saobraćaju imaju obavezu da temeljno istraže svaki aspekt ove nezgode i da identifikuju sve faktore koji su doveli do nje, kako bi se obezbedila bezbednost putnika i osoblja u budućnosti. Važno je da se preduzmu odgovarajuće mere kako bi se smanjili rizici u avioindustriji i očuvala bezbednost svih učesnika u vazdušnom saobraćaju.
Ljudski faktor, tehničke greške i loše procene samo su neki od mogućih uzroka avionskih nesreća. Sistematska analiza svih elemenata nezgode je neophodna kako bi se utvrdila odgovornost i preduzele preventivne mere. Važno je da se obezbedi da letačko osoblje ima adekvatnu obuku, da avioni budu redovno održavani i da se primenjuju najviši standardi bezbednosti u vazdušnom saobraćaju.
Upravljanje rizicima u avioindustriji zahteva pažljivo planiranje, kontrolu i nadzor svih faktora koji mogu uticati na bezbednost letova. Otvorenost za promene i implementacija najboljih praksi su ključni za očuvanje bezbednosti putnika i osoblja u avionima. Saradnja sa međunarodnim organizacijama i stručnjacima iz različitih zemalja može pružiti dodatne uvide i preporuke za unapređenje bezbednosti vazdušnog saobraćaja na globalnom nivou.
Napredak tehnologije i inovacije u avioindustriji mogu doprineti smanjenju rizika i povećanju bezbednosti letova. Korišćenje modernih sistema za praćenje, automatizaciju procesa i unapređivanje obuke kadrova mogu značajno uticati na sprečavanje nezgoda u vazdušnom saobraćaju. Važno je da se analize i istrage ovakvih incidenata obavljaju sa punom odgovornošću i profesionalizmom kako bi se osiguralo da se greške ne ponove u budućnosti.
Bezbednost putnika i osoblja u avionima mora biti prioritet svih učesnika u vazdušnom saobraćaju. Sve zemlje i kompanije koje se bave avioindustrijom trebaju da prepoznaju značaj ulaganja u bezbednost i da sprovode sve neophodne mere kako bi se osiguralo da se avio-nesreće svedu na minimum. Istraživanje uzroka nesreća, implementacija preporuka za poboljšanje bezbednosti i edukacija osoblja su ključni koraci ka unapređenju bezbednosti u vazdušnom saobraćaju. Koordinacija i saradnja među relevantnim institucijama i stručnjacima su od presudnog značaja za efikasno rešavanje ovakvih situacija i sprečavanje budućih incidenata.
