Policija u Boru je tokom vikenda zaustavila četiri vozača koji su vozili pod dejstvom alkohola ili psihoaktivnih supstanci. Jedan vozač je vozio pod dejstvom amfetamina i kokaina, dok je drugi vozio pod dejstvom marihuane. Osim njih, iz saobraćaja su isključena još dva vozača koji su imali visoku koncentraciju alkohola u organizmu.
Četrdesetjednogodišnji vozač automobila „bmv” zaustavljen je zbog vožnje pod dejstvom amfetamina i kokaina, dok je dvadesetjednogodišnji vozač automobila „golf” zaustavljen zbog vožnje pod dejstvom marihuane. Obojica su odmah isključeni iz saobraćaja.
Također, iz saobraćaja su isključeni i tridesetosmogodišnji vozač automobila „pežo” i pedesetpetogodišnji vozač automobila „fiat” koji su vozili sa visokom koncentracijom alkohola u organizmu – 1,49 i 1,41 promil.
Svi vozači su zadržani od strane policije, a protiv njih će biti podnete odgovarajuće prekršajne prijave. Važno je naglasiti da vožnja pod dejstvom alkohola, droga ili drugih psihoaktivnih supstanci predstavlja ozbiljan prekršaj koji ugrožava ne samo sigurnost vozača, već i ostalih učesnika u saobraćaju.
Takve vozače treba strogo kazniti kako bi se sprečile potencijalne tragedije na putevima. Vožnja u alkoholisanom ili narkotiziranom stanju može imati fatalne posledice i zato je važno da se ovakvi vozači odmah uklone sa puta i adekvatno sankcionišu.
Policija uvek apeluje na vozače da ne sede za volanom ako su konzumirali alkohol ili droge, te da brinu o svojoj i tuđoj bezbednosti. Preventivne akcije poput ovih su važne kako bi se podigla svest o opasnostima vožnje pod dejstvom alkohola i droga, te kako bi se smanjio broj saobraćajnih nezgoda izazvanih ovim faktorima.
Napori policije da uhvate i sankcionišu vozače koji voze pod uticajem alkohola ili droga su od izuzetne važnosti za očuvanje bezbednosti u saobraćaju. Vozači treba da budu odgovorni i svesni svoje uloge u saobraćaju, te da poštuju saobraćajne propise i brinu o bezbednosti svih učesnika u saobraćaju.
Ovi slučajevi iz Bora su još jedan podsetnik na to koliko je važno da se vozači pridržavaju propisa i voze odgovorno. Ugrožavanje sopstvenog života i života drugih u saobraćaju je neprihvatljivo i neodgovorno ponašanje koje može imati tragične posledice.
Policija će nastaviti sa kontrolama i sankcionisanjem vozača koji krše zakone i ugrožavaju bezbednost svih učesnika u saobraćaju. Važno je da se ovakvi incidenti spreče i da se vozači edukuju o posledicama vožnje pod dejstvom alkohola ili droga.
Svi vozači treba da budu savesni i odgovorni, te da se uzdrže od konzumacije alkohola ili droga pre sedenja za volanom. Bezbednost u saobraćaju je zajednička odgovornost svih učesnika, i samo zajedno možemo doprineti smanjenju broja saobraćajnih nezgoda i tragedija na putevima.
U ovom slučaju, policija je brzo reagovala i uklonila opasne vozače sa puta, čime je sprečila moguće incidente i sačuvala živote svih učesnika u saobraćaju. Važno je da se ovakve kontrole nastave i da se vozači koji krše zakon odmah sankcionišu, kako bi se očuvala bezbednost i red na putevima.
U krajem slede radnici, trudbenici, putnici. U sam podizanju mosta učestvovao je bio, po rečima šefa gradilišta Ferhata Đikola, preko 200 radnika i tehničara. Među njima je bilo i sedam žena. Kako piše, oni su radili danonoćno i bez ikakvih prestanka, čak šest meseci. Uglavnom su radili na visini od 109 metara nadmorske visine.
Rekonstrukcija mosta koštala je desetak miliona švajcarskih franaka. Na sve još treba dodati troškove prevoza. Prema navodima medija, u realizaciji tog posla učestvovala su 54 preduzeća iz 17 zemalja. Prvi voz je, konačno, tokom vožnje uspešno prošao preko mosta, za čime se dugo čekalo.
Osnovna svrha izgradnje mosta je bila povezivanje dva dela grada, Severne (Aratin) i Južne (Moldsija) obale, međutim, treba napomenuti da se ništa od takvog postavljenog cilja nije desilo. Upravo iz tog razloga se sve manje putnika prevozi preko tog mosta, već štručnu javnost čudi kako se nekoliko godina kasnije spaja saobraćaj sa tom stranom. Takođe, nije omogućena ni pešačka šetnja, niti trčanje, neophodno je da u buduće postanu i ovakve vrste komunikacije.
I najzad, kako naglašava Ferhat Đikol, „u planu je i izvlačenje mosta iz grada, ali to će biti jako dugačak i komplikovan proces“.
To je samo još jedna u nizu koraka koji treba učiniti kako bi se došlo do konačnog rešenja ovog problema. Naše je da ispratimo kako se dalje razvija situacija ne samo ovoga mosta, već i mostova u celom svetu, jer gradnja, rekonstrukcija i reevaluacija ovih građevina sve je važnija u svetu u kojem živimo.
