U današnje vreme, kada su cene goriva u stalnom porastu, vozači tragaju za načinima kako da smanje potrošnju. Iako se čini logičnim rešenje koristiti javni prevoz ili bicikle, udobnost automobila često prevlada, a biciklistička infrastruktura nije dovoljno razvijena u mnogim gradovima. Jedna od popularnih ideja koja se često pominje je isključivanje motora na semaforu ili u dugim kolonama kako bi se uštedelo gorivo. Međutim, iako ovo deluje kao dobra praksa, postoje razlozi zbog kojih to može biti kontraproduktivno.
Prvi razlog zašto nije preporučljivo isključivati motor dok čekate na semaforu jeste njegov hladan rad. Kada je motor hladan, potrebno mu je više goriva da dostigne radnu temperaturu. Često gašenje i ponovno pokretanje hladnog motora može povećati potrošnju goriva i ubrzati habanje motora. Motori su najefikasniji kada dostignu optimalnu radnu temperaturu. Isključivanje motora pre nego što se zagreje ne samo da povećava potrošnju, već može smanjiti i njegov vek trajanja zbog nedovoljno podmazivanja pokretnih delova.
Drugi važan razlog su akumulator i starter. Često gašenje i paljenje motora posebno je štetno za akumulator, koji gubi energiju pri svakom pokretanju. Ako se to često ponavlja, akumulator se može brzo isprazniti, što može dovesti do dodatnih troškova za zamenu ili popravku. Takođe, starter može pretrpeti oštećenja zbog prekomernog korišćenja, što dodatno otežava održavanje vozila.
Treći faktor su automobili sa start/stop sistemima. Ovi automobili su dizajnirani tako da isključuju motor kada se vozilo zaustavi, a ponovo ga pokreću kada se pritisne papučica gasa ili kvačila. Ovi sistemi imaju specijalne akumulatore i pojačane startere koji mogu izdržati učestala pokretanja bez posledica. Međutim, ako vaš automobil nema ovaj sistem, isključivanje motora na semaforu može izazvati ozbiljne probleme zbog neadekvatnog dizajna standardnih akumulatora i startera.
Jedan od važnijih aspekata je i bezbednost. Kada isključite motor, gasite sva svetla na automobilu, što vas čini manje vidljivim za druga vozila, posebno noću ili pod lošim vremenskim uslovima. Smanjena vidljivost može povećati rizik od sudara, posebno ako vozila iza vas nisu spremna na naglo zaustavljanje. Pored toga, mnogi moderni sistemi bezbednosti, kao što su asistencija pri kočenju, funkcionišu samo dok je motor u radu, pa se isključivanjem motora odričete ovih funkcija.
Međutim, postoje situacije kada isključivanje motora može biti opravdano. Na primer, u slučajevima kada se očekuje duže čekanje, kao što su zatvoreni železnički prelazi ili zastoji koji traju više od nekoliko minuta, tada je ušteda goriva značajnija od potencijalne štete. Važno je naglasiti da se u ovim situacijama preporučuje isključivanje motora samo ako je on već dostigao radnu temperaturu i ako ste sigurni da čekanje neće trajati kratko.
U zaključku, iako se može činiti da je isključivanje motora na semaforu ili tokom dugih zastoja dobra ideja za uštedu goriva, postoje ozbiljni razlozi zbog kojih to može biti kontraproduktivno. Hladan motor troši više goriva, često gašenje može oštetiti akumulator i starter, a bezbednost vozača može biti ugrožena smanjenom vidljivošću. Uvek je najbolje proceniti situaciju i doneti informisanu odluku.
