Radovi na pruzi za velike brzine od Novog Sada do Subotice napreduju brže od očekivanog, a prema investitorima i izvođačima radova, očekuje se da bi već u decembru mogao biti uspostavljen redovan željeznički saobraćaj između Beograda i Subotice. Više od sedam miliona putnika je putovalo „Sokolom“ od Novog Sada do Beograda za dve godine, od kada je završena ta deonica pruge za velike brzine, što pokazuje ponovno interesovanje za vozni saobraćaj u Srbiji.

Izgradnja pruge Novi Sad – Subotica za brzinu do 200 kilometara na sat odvija se prema planu, a radovi su organizovani u tri smene duž cele dužine pruge. Donji sloj je završen 98%, dok je gornji sloj završen 67% dužine pruge. Takođe se vrše radovi na elektrifikaciji pruge, postavljanju voznog voda i izgradnji stanica. Investitori očekuju da bi već u decembru mogao biti uspostavljen redovan željeznički saobraćaj, skraćujući vreme putovanja na 42 minuta od Novog Sada do Subotice i oko 70 minuta od Beograda do Subotice.

Plan je da se u septembru otpočnu ozbiljna testiranja, nakon završetka građevinskih radova, kako bi se proverila ispravnost pruge i kvalitet izvršenog posla. Domaći stručnjaci zajedno s kineskim angažovani su na radovima, gde kineski inženjer ističe da je saradnja obe strane doprinela ubrzanju radova i visokom kvalitetu izvođenja posla. Kineske železnice su angažovale preko 2.000 domaćih stručnjaka, više od 400 specijalnih mašina i veliki broj kineskih radnika.

Na pruzi za velike brzine od Novog Sada do Subotice neće biti putnih prelaza, zbog čega je izgrađen veliki broj podvožnjaka i nadvožnjaka. Takođe se radi na rekonstrukciji postojećih i izgradnji tri nove železničke stanice – Vrbas, Rumenka i Lovćenac. Od 58 objekata koji će biti izgrađeni na 108 kilometara deonice pruge, vijadukt u Vrbasu je najveći i najkompleksniji, sa dužinom od gotovo kilometar i po.

Pruga za velike brzine od Beograda do Budimpešte je deo projekta kineske inicijative „Pojas i put“, kako bi se grčka luka Pirej povezala železnicom sa Evropskom unijom. Od ukupno 350 kilometara te pruge, 184 kilometra grade se u Srbiji, a 166 u Mađarskoj. Sve ovo pokazuje velike napore i napredak u razvoju željezničkog saobraćaja u Srbiji, te se očekuje da će nova pruga otvoriti nove mogućnosti za brže i efikasnije putovanje između gradova.