„Boing 737 maks“ – Avionski lanac nesreća
Kada je poletio prvi „Boeing 737 maks“ u septembru 2016. godine, kompanija „Boing“ nije ni sanjala da će uskoro započeti svoju najveću noćnu moru. Niz nesreća sa avionima ovog tipa doveo je do smrti stotina ljudi, ogromnog finansijskog gubitka i potpunog gubitka povjerenja u bezbjednost ovog nekada renomiranog proizvođača aviona.
Prva nesreća dogodila se u Indoneziji kada se srušio avion kompanije Lion Air, u kojem je poginulo 189 ljudi, a pet mjeseci kasnije još jedan „Boeing 737 maks“ avion se srušio u Etiopiji, uzrokujući smrt 157 osoba. Nakon ovih tragedija, „Boing“ se našao u centru istrage i kritika zbog navodnog skrivanja informacija o bezbjednosti aviona.
Kompanija je pristala platiti visoke odštete i kazne, ali to nije bilo dovoljno da se povrati povjerenje putnika i aviokompanija. Problemi sa „737 maks“ nastavili su se i u 2021. godini, kada je na avionu kompanije Alaska Airlines došlo do otkazivanja dijela oplate, pokazujući da su suštinski problemi u proizvodnji još uvijek prisutni.
Glavni uzrok katastrofe sa avionima „Boing 737 maks“ leži u pritisku kompanije da maksimizira profit, što je rezultiralo smanjenjem troškova proizvodnje i zapošljavanja neiskusnih radnika. Istraga je pokazala da je greška u dizajnu aviona, posebno u sistemu za povećanje manevarskih karakteristika (MCAS), dovela do tragičnih nesreća.
Pritisak konkurencije, posebno kompanije Airbus, također je doprinio lošoj odluci „Boinga“ da žuri sa razvojem modela „737 maks“. Kako bi sustigao Airbus, „Boing“ je morao brzo osavremeniti postojeći avion, što je dovelo do pogrešaka u dizajnu i bezbjednosti.
Reputacija „Boinga“ kao simbola kvaliteta i bezbjednosti ozbiljno je narušena, dok je Airbus dominirao tržištem aviona zahvaljujući konzervativnijem pristupu proizvodnji. Mnogi avioprevoznici su se okrenuli Airbusu nakon niza nesreća sa „Boingom“, što je dodatno ugrozilo poziciju ove kompanije.
Da bi se povratio povjerenje u bezbjednost aviona „Boing 737 maks“, kompanija će morati raditi na rješavanju unutrašnjih problema i fokusirati se na kvalitet proizvoda, umjesto trke za maksimiziranjem profita. Samo tako će moći opstati na dugoročnom nivou i povratiti povjerenje aviokompanija i putnika širom svijeta.
