Kompania „Boš“ planira značajno smanjenje broja zaposlenih u narednim godinama, sa ciljem da do 2032. godine ukine 12.000 radnih mesta širom sveta. Od tog broja, čak 7.000 radnika moglo bi da izgubi posao u Nemačkoj, kako izveštava nemački tabloidi „Bild“. Ova odluka je rezultat kombinacije nekoliko faktora, uključujući slabiju globalnu ekonomiju, rastuću konkurenciju iz Kine i smanjenje kupovne moći potrošača.
Izvršni direktor kompanije „Boš“, Štefan Hartung, istakao je da će smanjenje broja zaposlenih biti neizbežno. On je naveo da se trenutni trendovi u automobilskoj industriji negativno odražavaju na poslovanje kompanije, a prelazak sa motora sa unutrašnjim sagorevanjem na električni pogon predstavlja poseban izazov. Hartung je naglasio da će ovaj proces dovesti do značajnog gubitka radnih mesta, ali je dodao da, s obzirom na to da elektrifikacija napreduje sporije nego što se očekivalo, postoji mogućnost da se postojeći kapaciteti za motore sa unutrašnjim sagorevanjem duže koriste.
S obzirom na trenutnu situaciju, mnogi zaposleni u kompaniji „Boš“ će otići u penziju pre nego što njihova radna mesta budu ukinuta. Ipak, Hartung je naglasio da to neće biti rešenje za problem gubitka radnih mesta. On je istakao da „nema alternative električnoj mobilnosti“ i da se kompanija mora prilagoditi novim uslovima tržišta.
Prema podacima, do kraja 2024. godine, „Boš grupa“ će imati 417.900 zaposlenih širom sveta, što je 11.500 manje nego godinu dana ranije. U Nemačkoj, broj zaposlenih je smanjen za 4.400, na ukupno 129.800. Ova smanjenja zaposlenih se dešavaju u kontekstu opadanja profita kompanije. Prošle godine, profit pre kamata i poreza (EBIT) pao je za trećinu, dostigavši 3,2 milijarde evra. U 2023. godini, „Boš“ je ostvario operativni profit od 4,8 milijardi evra, a prihodi su pali za jedan procenat, na 90,5 milijardi evra.
Uprkos svim izazovima, Hartung je izrazio oprezni optimizam za ovu godinu. Kompanija planira da poveća profit, a konkretne prognoze očekuju se u maju. Nazvao je ovu godinu „godinom tranzicije“, verujući da bi promene na bolje trebale postati vidljive.
Ova situacija u kompaniji „Boš“ nije jedinstvena. Mnoge druge kompanije u automobilskoj industriji suočavaju se sa sličnim izazovima. Prelazak na električna vozila i sve veća konkurencija iz Kine postavljaju pitanja o budućnosti tradicionalnih proizvođača automobila. Sa smanjenjem broja zaposlenih i prelaskom na nove tehnologije, kompanije se moraju prilagoditi ili se suočiti sa ozbiljnim finansijskim posledicama.
Dugoročno gledano, prilagođavanje novim tehnologijama i tržišnim uslovima može doneti pozitivne efekte, ali u kratkoročnom smislu, ovo može izazvati značajne socijalne i ekonomske posledice, posebno za radnike koji će izgubiti posao. Kompanije poput „Boša“ moraju pronaći ravnotežu između inovacija i očuvanja radnih mesta, kako bi se osigurala održivost u vremenu brzih promena.
U konačnici, svet automobilske industrije se menja, a kompanije koje se ne prilagode tim promenama mogu se suočiti sa ozbiljnim problemima. Pitanje koje se postavlja je kako će se „Boš“ i slične kompanije nositi sa izazovima koje donose nova tehnologija i globalna ekonomija u narednim godinama.
