Privatni prevoznici preuzimaju sve više linija javnog prevoza u Beogradu, što je dovelo do izmena u sistemu. Jedna od promena koja se dogodila jeste povlačenje otpravnika sa određenih okretnica gde se više ne okreću autobusi Gradskog saobraćajnog preduzeća (GSP). Otpravnici su igrali važnu ulogu u organizaciji prevoza i bili od velike pomoći dispečerima u Operativno-kontrolnom centru. Međutim, sada su njihove nadležnosti ograničene samo na vozače GSP-a, dok privatni prevoznici imaju svoje dispečere koji su često preopterećeni drugim zadacima.
Ova promena je rezultat preraspodele linija između privatnih prevoznika i GSP-a, koja traje od leta. Otpravnici su sada povučeni sa okretnica gde se okreću samo vozila privatnih prevoznika, dok na nekim početnim stanicama njih nikada nije ni bilo. Na primer, na početnoj stanici linije 16 u Paviljonima, kućica je nedavno zamenjena kako bi se omogućilo prisustvo otpravnika.
Ivan Banković iz sindikata „Centar“ ističe da otpravnici mogu biti od velike pomoći u situacijama kada dođe do nepredviđenih okolnosti na ulicama, jer imaju mogućnost da osmisle plan kako bi se očuvalo funkcionisanje prevoza. Trenutno GSP ima između 120 i 150 otpravnika, koji su ključni za koordinaciju vozača i dispečera u Operativno-kontrolnom centru.
Banković također naglašava da bi javni prevoz mogao biti unapređen ukoliko bi dispečeri GSP-a imali veće ovlašćenja nad svim vozačima, a ne samo nad vozačima GSP-a. Trenutno privatni prevoznici imaju svoje dispečere, ali njihovo preopterećenje drugim zadacima često dovodi do nedostatka adekvatne podrške vozačima. Definisanje jasnih nadležnosti dispečera GSP-a bi moglo doprineti boljoj koordinaciji i efikasnijem funkcionisanju javnog prevoza.
Ukidanje otpravnika na određenim okretnicama može izgledati kao manja promena, ali njihova uloga u organizaciji prevoza je od velikog značaja. Kako se javni prevoz u Beogradu transformiše i prilagođava novim zahtevima tržišta, važno je osigurati da sve promene budu u skladu sa potrebama korisnika i da se očuva kvalitet usluge. Uvođenje jasnih pravila i procedura za saradnju između privatnih prevoznika i GSP-a moglo bi doprineti efikasnijem i transparentnijem sistemu javnog prevoza u Beogradu.
U krajnjem slučaju, cilj svih ovih promena treba da bude poboljšanje kvaliteta usluge za putnike i efikasnije korišćenje resursa javnog prevoza. Nadamo se da će nova organizacija sistema doneti pozitivne promene i unaprediti iskustvo putnika u Beogradu.
