Radovi na Pančevačkom mostu će trajati ukupno 1.314 dana, prema dinamičkom planu koji je podnesen Ministarstvu za zaštitu životne sredine. JP Putevi Srbije podneli su zahtev za davanje saglasnosti na Studiju o proceni uticaja na životnu sredinu projekta rušenja i izgradnje prilaznih konstrukcija na desnoj obali drumsko-železničkog mosta preko reke Dunav Pančevački most. Cela deonica na kojoj će se raditi je državni put IB-47, od Beograda (Bogoslovija) do petlje Krnjača.

U planu je prvo raditi na uzvodnoj, a zatim na nizvodnoj konstrukciji kako bi se saobraćaj odvijao bez većih izmena. Prvo će se izgraditi nove privremene rampe, a zatim će se rušiti postojeće konstrukcije po fazama i na kraju će se izgraditi nove konstrukcije po fazama.

Prilazne konstrukcije Pančevačkom mostu, na desnoj obali, izgrađene su u periodu od 1960. do 1964. godine i sastoje se od dva niza nezavisnih, prednapregnutih mostova – uzvodni, desni most za smer od Pančeva ka Beogradu i nizvodni, levi most za smer od Beograda ka Pančevu.

Kako je navedeno u Idejnom projektu, koji je izradila firma MHM Projekt Novi Sad, novoprojektovane mostovske konstrukcije se sastoje od devet nezavisnih celina. „Glavni pravac se može podeliti na uzvodnu i nizvodnu konstrukciju koje se sastoje od četiri odnosno tri nezavisnih dilatacijskih celina. U sklopu projekta se nalaze i dve rampe tj, rampa 3 uz nizvodnu konstrukciju i rampa 4 uz uzvodnu konstrukciju“, piše u dokumentu.

Ovaj projekat predstavlja važan korak ka modernizaciji i unapređenju infrastrukture u Srbiji. Pančevački most je jedno od ključnih saobraćajnih čvorišta koje povezuje različite delove zemlje, stoga je neophodno redovno održavanje i unapređenje kako bi se obezbedila sigurnost i efikasnost saobraćaja.

Ono što je značajno istaći je da se ovaj projekat neće odnositi samo na izgradnju novih konstrukcija, već i na očuvanje životne sredine. JP Putevi Srbije su podneli zahtev za davanje saglasnosti na Studiju o proceni uticaja na životnu sredinu projekta. To znači da će se voditi računa o uticaju radova na životnu sredinu, kao i o merama zaštite životne sredine tokom izvođenja radova.

Cela deonica na kojoj će se raditi se odnosi na državni put IB-47, od Beograda (Bogoslovija) do petlje Krnjača. Ovo je veoma važan put za povezivanje različitih delova Srbije, stoga je neophodno održavanje i unapređenje infrastrukture puta. Planirano je da se prvo radi na uzvodnoj, a zatim na nizvodnoj konstrukciji kako bi saobraćaj nesmetano tekao.

Prilazne konstrukcije Pančevačkom mostu, na desnoj obali, izgrađene su u periodu od 1960. do 1964. godine i sastoje se od dva niza nezavisnih, prednapregnutih mostova – uzvodni, desni most za smer od Pančeva ka Beogradu i nizvodni, levi most za smer od Beograda ka Pančevu. Planirano je rušenje postojećih konstrukcija, a zatim izgradnja novih konstrukcija po fazama. Novoprojektovane mostovske konstrukcije se sastoje od devet nezavisnih celina.

S obzirom na to da se radi o ključnom saobraćajnom čvorištu i putu, veoma je važno da se radovi izvedu na vreme i da se obezbedi siguran i nesmetan saobraćaj na Pančevačkom mostu. Takođe, neophodno je da se vodi računa o zaštiti životne sredine tokom radova.

Ukupno trajanje radova na projektu iznosi 1.314 dana, što znači da će se tokom narednih nekoliko godina sprovoditi radovi na obnovi Pančevačkog mosta. Cilj ovih radova je unapređenje infrastrukture i povećanje bezbednosti i efikasnosti saobraćaja na ovoj važnoj deonici. S obzirom na to da se radi o ključnom saobraćajnom čvorištu, neophodno je da se radovi izvedu temeljito i u skladu sa propisima, kako bi se obezbedila sigurnost i nesmetan saobraćaj.