Saobraćajne signalizacije širom sveta mogle bi da se promene jer stručnjaci planiraju da dodaju četvrto svetlo u saradnji sa veštačkom inteligencijom. Istraživači u državi Severna Karolina predložili su novi sistem saobraćajne signalizacije na raskrsnicama sa „veštački inteligentnim belim svetlom“ kako bi se ublažila gužva u gradu. Naučnici sugerišu da bi to ublažilo gužve u gradskom saobraćaju i smanjilo potrošnju goriva kod vozača, u suštini uštedeće vozačima mnogo novca.

Četvrto svetlo bi se koristilo za regulisanje saobraćaja za samovozeća autonomna vozila i sinhronizovaće se sa njihovim računarskim sistemima, kaže glavni istraživač Ali Hajbabaie. Hajbabaie i njegov tim su isprobali i testirali koncept „belog svetla“ na složenim simulatorima mikro saobraćaja, koji su bili podešeni da predvide različite situacije koje mogu da se pojave na putu i ​​kako će samovozeći automobili reagovati na njih. Prema predloženim planovima, AV automobili bi daljinski komunicirali jedni sa drugima pored glavnog računarskog sistema, koji bi kontrolisao pametne semafore. Predloženo „belo svetlo“ bi se aktiviralo kada se „dovoljno AV-ova približi datoj raskrsnici“, a sistem mašinskog učenja koji pokreće veštačka inteligencija bi pomogao u stvaranju najefikasnijeg niza za kretanje saobraćaja, izbegavajući zastoje i gužve. Istraživač je objasnio rad sistema. „Poboljšali smo taj koncept, a ovaj rad opisuje koncept bele faze koji se oslanja na distribuirano računarstvo, efikasno koristeći računarske resurse svih AV-a da diktira tok saobraćaja. Ovo je i efikasnije i manje je verovatno da će postati žrtvom neuspeha u komunikaciji, rekao je Hajbabaie.

Hajbabaie dodaje da četvrto svetlo može biti bilo koje željene boje i da se može koristiti za koordinaciju saobraćaja u bilo kom scenariju koji uključuje samovozeće automobile. Najnoviji planovi Hajbabaie se, međutim, razlikuju od modela raskrsnice sa četiri svetla predloženog još 2020. godine. Dizajniran je sa centralizovanim sistemom gde bi kompjuter ugrađen u svetlo komunicirao sa svim vozilima umesto da razgovaraju jedni sa drugima. Iako se čini da je praktična implementacija novog sistema saobraćajne signalizacije daleko, Hajbabaie i njegov istraživački tim traže oblasti u kojima bi mogli da planiraju probni rad sistema. Sada ostaje da se vidi kako će ove ideje uticati na transport i saobraćaj u budućnosti i da li će dovesti do značajnih promena i poboljšanja u ovoj oblasti.