Nedavno povećanje carina na kineska električna vozila od strane SAD-a i EU uzburkalo je tržište automobila, posebno u vezi sa modelom „Galeb“ kineskog proizvođača „BYD“. Ovaj jeftiniji i kvalitetan automobil postao je prava pretnja za evropske i američke proizvođače, budući da bi do 2025. godine mogao da se nađe na evropskom tržištu.

Uočen je strah u Evropi zbog eventualnog prodora ovog vozila, a Evropska komisija je već najavila uvođenje dodatnih carina na kineska električna vozila. S obzirom na to da su kineski automobili znatno jeftiniji od konkurencije, a ne zaostaju ni po kvalitetu, zabrinutost je opravdana.

Kina je optužena da koristi veštački niske cene i državne subvencije kako bi prodala svoje vozila na međunarodnom tržištu, narušavajući pravila konkurencije. Uprkos tome, kineski proizvođači automobila uspešno šire svoje tržište, s ciljem da postanu dominantni i na evropskom i američkom tržištu.

Iz Pekinga stiže snažna reakcija na povećanje carina, a upućena je i kritika na račun EU zbog ignorisanja činjenica i pravila Svetske trgovinske organizacije. Postojeći trgovinski ratovi i trvenja sve više se intenziviraju između Kine, SAD-a i EU, što može imati ozbiljne posledice po globalnu ekonomiju.

Kineska automobilska industrija je tokom poslednjih godina beležila značajan rast, zahvaljujući subvencijama i podršci države. Kompanije su uspele da razviju konkurentne modele električnih vozila, što je dovelo do dominacije Kine na tržištu automobila. Iako je ovaj razvoj predstavljen kao uspeh za Kinu, međunarodna zajednica sve više pokazuje zabrinutost zbog prekomernog uticaja kineske industrije na globalnu ekonomiju.

Sve u svemu, situacija na tržištu automobila postaje sve kompleksnija, sa trgovinskim sukobima i povećanim regulatornim merama. Kina je u centru pažnje kao dominantni proizvođač električnih vozila, a očekuje se da će se trgovinski sukobi i tenzije nastaviti u budućnosti.